Peterbilt 378 & Fruehauf Trailer

eerik oksanen kirjoitti:

Komea ja toisistaan erottuva yhdistelmä.
Tuosta maanteiden kuningasta peterbiltistä, joka on niin sanottu makuasia:nyt on ihan liian puhdas edes kurasuojissa pölyä alla,olisi voinut pienesti säistää niinkuin olisi ajettu.
Se on tuo valkoinen joka tekee sen hieman muovimalliksi,ja puhtaus tuossa.
Tuo ohjaamo, edelleen makuasia:on nyt jotekin liian tummahko,kaikki on saman sävyistä väriä.
On vaikeaa eroitaa kunnolla yksityiskohtia tuosta?
Ehkä ennemmän kuskin omia kamoja tuonne sisälle;viirejä,tupakka aski jos on tupakkamies?,playboylehti tai gun powers lehti.
Tuossa ekakuvassa nyt jää varjoon jäähdyttäjä?
Perävaunu on mainiosti säistetty,noiden saratappien päälle hieman ruostetta myös olisi parempi.
Kyllä varmaan jenkeissäkin ajetaan noin kuluneilla perävaunuilla,kun se on niinkuin liikenne asetus sanoo toimivan?
Nyt kysymys noista polkimista,kuinka vain kaksi kpl;ta?Jarru ja kaasu,missäs on tuo vaihteita varten tarvittava kytkin poljin?
Muuten makea malli

Samaa mieltä tuosta valkoisesta väristä, mutta auton väri on onneksi kerman valkea joka auttaa asiaa hieman. valaistus ehkä tekee siitä vaaleamman. Yhtenä syynä perävaunun säistämiseen oli juurikin se että valkoinen väri näytti aivan liian lelumaiselta. Säistys vain lähti… Hieman käsistä :). Laitan tuon ohjaamo kuvan työvaihekuviin koska laitoin jälkeenpäin kytkin polkimen kylläkin. En tiedä minkä takia alkujaan mallissa ei ole kytkin poljinta…Vaikka toisaalta kyllähän nuo Eaton fuller vaihdelaatikon vaihteet menevät päälle ilmankin kytkimen käyttöä. En laittanut tuonne ohjaamoon ylimääräistä tavaraa koska siitä tuli suljettu tila, mutta ehkäpä kojelaudalle voisi muutaman marlboro askin ja sytkärin esimerkiksi laittaa. Halusinkin kommenttia tuon auton puhtauden suhteen, koska olin todella lähellä eilen etten ruvennut huiskimaan pölyä. Kiitoksia rakentavasta kommentista! :)

Hyvä Jussi, tämänhän voi tsekata Nordicissa eiks niin. Keep on modeling ,

Teemu Lax kirjoitti:

Hyvä Jussi, tämänhän voi tsekata Nordicissa eiks niin. Keep on modeling ,

Kiitoksia! Piti vielä eilen puoleen yöhön räpeltää tuota vaunua. mutta onhan tässä vielä muutama päivä aikaa viimeistellä. Työn iloa! :)

Johan on kontrastia, rekka näyttää tosissaan muovilelulta tuon pienoismalliperävaunun vieressä. Kannattaisin rekan todella hillittyä säistämistä. Ehkä ainakin renkaat ja lokareiden alapinnat voisi olla pienessä pölyssä, siis pigmenteissä. ;) Voisiko jotain paneliuria tms. korostaa litkuttamalla? Sekin veisi heti lelumaisuutta pois.

Tämä täytyy tulla tsekkaamaa Hämeen linnassa!

Komea yhdistelmä. Itseäni ei vetäjän puhtaus häiritse, koska tuli sellainen mielleyhtymä, että tässä on nyt yhden tai muutaman auton yrittäjä, joka vetää isomman firman perävaunuja, eli autoja kyllä jaksetaan kiillottaa, mutta "arvonnassa" voi perään napsahtaa millainen riemu hyvänsä. Hytin väriyhdistelmä on tyylikäs. Puskurin äärivalolinja ei näytä ihan suoralta? Ovien ja luukkujen saumoihin kaipaisin hieman korostusta, tai sitten se ei vain näy kuvista. Samoin kuin polttoainetankin tiivistekumit kiinnityspantojen alla eivät varmaankaan ole kromattuja?:)

Jussi Haapala kirjoitti:

Vaikka toisaalta kyllähän nuo Eaton fuller vaihdelaatikon vaihteet menevät päälle ilmankin kytkimen käyttöä.

Menee vauhdissa kyllä, mutta liikkeellelähtö voikin olla mielenkiintoista, tai ainakin mielenkiintoisen näköistä…:)

A Lappalainen kirjoitti:

Komea yhdistelmä. Itseäni ei vetäjän puhtaus häiritse, koska tuli sellainen mielleyhtymä, että tässä on nyt yhden tai muutaman auton yrittäjä, joka vetää isomman firman perävaunuja, eli autoja kyllä jaksetaan kiillottaa, mutta "arvonnassa" voi perään napsahtaa millainen riemu hyvänsä.

Itse näin asian samalta kantilta, ja sen takia ehdotinkin maltillista säistystä.

Kuten A Lappalainen sen sanoi tällaisen juonen ajattelin omassakin päässä, irtoperä voi millainen susi tahansa enkä usko että ne ovat jenkeissä yhtään sen parempia kuin täällä! :) Ohjaamon ja sleepperin saranat ja ovien raamit pitäisivätkin olla metallin väriset. Toisaalta jos ajattelee että auto onkin ylimaalattu jälkeenpäin eikä kyseessä ole alkuperäinen väri, on mahdollista että saranat olisivatkin korin väriset… hmmm. Mutta eiköhän jotain päivitystä pidä vielä tehdä. Eipä tällaiset ikinä tule valmiiksi, koska aina on jossain jotain viilattavaa kun rupeaa tiirailemaan ajatuksella. :) Mutta kiitokset rakentavasta palautteesta koska se on aina plussaa!

Hyvin tehty. Nupin väri ei ole oikein hyvä. Pinta on hyvä kuitenkin. noista polkimista ohjaamossa Peterbilt 378:sissa ei ole kuin 2 poljinta joten kytkin on vaihde tangon nupissa. Minä itse tykkään peterbilt rekasta ja tällä hetkellä on 377 rakenteilla. Toi kärry näyttää hyvin kulutetulta oikein hyvä. Minkälainen tämä italerin 378 oli rakentaa oli ongelmia joittenkien osien kanssa.

Tapio Kallio kirjoitti:

Hyvin tehty. Nupin väri ei ole oikein hyvä. Pinta on hyvä kuitenkin. noista polkimista ohjaamossa Peterbilt 378:sissa ei ole kuin 2 poljinta joten kytkin on vaihde tangon nupissa. Minä itse tykkään peterbilt rekasta ja tällä hetkellä on 377 rakenteilla. Toi kärry näyttää hyvin kulutetulta oikein hyvä. Minkälainen tämä italerin 378 oli rakentaa oli ongelmia joittenkien osien kanssa.

Tuota kytkin poljin hässäkkää en tiennytkään, tein kytkimen siis turhan takia :D. Pitänee siis syventyä paremmin tulevaisuudessa rakennettaviin malleihin.

Onko kytkin siis nappina kepin kyljessä…? Unohdin mainita että jatkoin vaihdekeppiä hieman tähän autoon, pitäähän kunnon vispilä olla. :D Toisaalta taas tulee kysymys että kuin suuri kepin liikehdintä. Onhan tuo Pete aika äijä auto, mielestäni rumaa mallia peterbiltiltä ei oikein löydy.

Italerin Pete oli keskiverto rakentaa, ongelmia oli mm. moottori koppa ei suostunut menemään kiinni jäähdyttimen kanssa. :D Sleeperissä oli hiottavaa että sai kasaan, mutta valut olivat muuten laadultaan aikas hyviä. Tuon AMTn perävaunun osia piti hinkutella ja leikellä aikas lailla. Kaapin lattian liitos nypykät eivät menneet seinien reikiin joten joudun leikkaamaan irti ne ja säveltää seinät silmän kanssa paikkalleen. Peerless log traileri oli paljon paljon parempi laatuisempi kuin tämä. Taisi olla maanantai kappale… :)

Hienosti tehty Peterbilt. Oikein viimeisen päälle kaikinpuolin, eipä tuosta juuri pahaa sanottavaa keksi. Itse olisin tehnyt kyllä puhtaan, säistämättömän mallin, mutta kun säistys on noin hyvin tehty, niin ei se huonoltakaan näytä. Etenkin sisusta on todella hieno.

Mikä tuon punaisen napin tarkoitus tuossa vaihdekepissä? Line Lock löytyy monesta katuautosta, mutta veikkaan ettei rekassa sitä tarvita :D.

Niko Lindström kirjoitti:

Mikä tuon punaisen napin tarkoitus tuossa vaihdekepissä?

Yleensä nappi tai napit vaihdekepissä ovat alue- ja/tai jakajavaihteen käyttöä varten. Jos vaihteistossa on sekä alue- että jakaja (kertoja ja puolittaja arkikielessä), on kummallekin yleensä oma nappi, muttei välttämättä. Fullerin laatikoissa, joissa vaihteet puolitetaan vain isolla alueella, on molempia käytetty samasta napista. Kepissä voi olla myös kytkimen käyttönappi (MAN, jenkkiautoista en tiedä).

Niko Lindström kirjoitti:

Hienosti tehty Peterbilt. Oikein viimeisen päälle kaikinpuolin, eipä tuosta juuri pahaa sanottavaa keksi. Itse olisin tehnyt kyllä puhtaan, säistämättömän mallin, mutta kun säistys on noin hyvin tehty, niin ei se huonoltakaan näytä. Etenkin sisusta on todella hieno.

Mikä tuon punaisen napin tarkoitus tuossa vaihdekepissä? Line Lock löytyy monesta katuautosta, mutta veikkaan ettei rekassa sitä tarvita :D.

Kun armeija aikaan ajelin palvelus ajan lavetti sisua, niin SM sisun fullerissa oli vaihteen puolittaja punaisella napilla kepissä, myös meillä olleissa SK mersuissa jakaja oli punaisella napilla… Kyllä tuo säistys istui paremmin kuin kiiltävä pinta loppujen lopuksi, varsinkin kun tuo perävaunu on perässä.

Wau! Nyt tuosta tulee kunnon "oho!" efekti. =D Leuka meinas tipahtaa. Lauantaita odotellessa.

Nyt näyttää paaljon paremmalta! Pieni pölytys tuo heti kyllä roimasti autenttisuutta automalleihinkin.

Fullerista sen verran, että kytkinpoljin on lattiassa kuten normaalisti, sillä kytkinjarru on varsinaisen poljintuntuman takana tuntojousen varassa. MANnista tuttuun "Comfort shift" toimintoon en ole kertaakaan törmännyt, mutta muutaman kerran vakionopeuden säätimen kataisija on ollut kepin kyljessä varsinkin Peterbilteissä.

Aluevaihtajan venttiili on kepin etupuolella ja puolittaja vasemmalla. 13-vaihteisessa punainen puolittajan nappula, 15-vaihteisessa sininen ja 18-vaihteisessa harmaa. 9- ja 10-vaihteisissa on pelkkä aluevaihtaja.

Vanhemmissa kromatulla vaihdekepin nupilla varustetuissa Fullereissa (M-sarjan SISU) oli 3-asentoinen venttiili, jossa oli asentoina low (hidas alue), dir (nopea alue, suora välitys) ja OD (nopea alue, ylivaihde).
70-luvulla kytkinjarru saatettiin laittaa vaihdekeppiin erilliseen katkaisijaan, mutta 80-luvulle tultaessa S-sarjan Sisuissa oli poikkeuksetta polkimesta käytettävä kytkinjarru.

Hyvännäköinen ja sopivan pölähtänyt/kulahtanut yhdistelmä.
Ohjaamo on kyllä hieno! Harmi vaan ettei taida ikkunoiden kautta kaikki vaiva näkyä… ;)
Vai onko jompikumpi ovista aukeava?

Matti Hallikainen kirjoitti:

Vanhemmissa kromatulla vaihdekepin nupilla varustetuissa Fullereissa (M-sarjan SISU) oli 3-asentoinen venttiili, jossa oli asentoina low (hidas alue), dir (nopea alue, suora välitys) ja OD (nopea alue, ylivaihde).

Iisalmen AKK:lla oli vm. 90-jotakin SM 300 jossa oli myös juuri tuolla tavalla toimiva venttiili. Nuppi tosin oli musta lapsen pään kokoinen mötikkä eikä kromattu säilykepurkinkansi niinkuin lastausauton virkaa toimittaneessa Jyryssä.:)

Hyvä Jussi!
Petteri sai aimo annoksen katu-uskottavuutta (vai onko se maantie-uskottavuutta), kun säistit vetoauton!
Se ei näytä niin paljon Emek-muovilelulta, kun rakenteisiin tulee kontrastia, ja syvyyttä. Näyttää enemmän oikealta rekalta!
Koulukuntia on monia, ja kaikki eivät pidä tärkeänä edellämainittua ominaisuutta, ja tekevät autoja joissa pitää olla kunnolla lakkaa. Mittakaavaan suhteutettuna senttikaupalla! Kromiosat ovat haastavia, niihin on vaikea saada kontrastia, kolmiulotteisuutta. Ne näyttävät pienoismalleissa usein yhdeltä isolta klöntiltä.
Valu- ja liimaussaumat ovat usein mahdottomia häivyttää kromiosista.
Perusmallailu kunniaan, ja hyvä perusrakentaminen. Ei tarvita etsiosia ym. Jos ei vaivauduta liima- ja valusaumoja hiomaan/ kittaamaan piiloon. Rekkamalleissa näkyvä paikka on mm polttoainesäiliöiden saumat, moottorin/ vaihdelaatikon puolikkaat.
Hieno Petteri, kokonaisuus…!

Noh nyt on kunnon rekkanveto vaunu,parani kummasti tuolla säistyksellä.
Makua on moneen makuun näissä mallihommissa.

maxres kirjoitti:

Hyvännäköinen ja sopivan pölähtänyt/kulahtanut yhdistelmä.
Ohjaamo on kyllä hieno! Harmi vaan ettei taida ikkunoiden kautta kaikki vaiva näkyä… ;)
Vai onko jompikumpi ovista aukeava?

Kiitoksia! :) Ei ole aukeavia ovia valitettavasti, katon tietysti olisi voinut jättää irralliseksi, mutta nohh… Eipä tuonne nyt ihan kauheasti tullut edes noita yksityiskohtia.