Etusivu 
Galleria Mallit: kilpa-autot
Porsche Carrera 6
Kurvikas saksalainen
Vuosi 1966 oli myös sikäli merkittävä, että silloin Englanti voitti jalkapallon MM-tittelin (ainoansa tähän päivään mennessä), Neuvostoliitto voitti jääkiekon MM-tittelin (neljättä kertaa peräkkäin), muuan John Lennon meni möläyttämään, että The Beatles on suositumpi kuin Jeesus ja Suomessa laulaja Irwin Goodman villitsi nuorisoa biisillä "Ei tippa tapa".
Tämän samaisen vuoden 1966 tammikuussa esiteltiin saksalaisen Porschen valmistama urheiluautotyyppi 906 ja se oli suunniteltu osallistumaan FIA:n urheiluautojen ryhmän 4 kilpasarjaan - toisaalta sama automalli oli mahdollista rekisteröidä myös jopa katukäyttöön - auton hinta oli kyllä niin "suolainen" että ihan jokaisella Kalle Tappisella ei ollut mahdollisuuksia tämän kurvikkaan saksalaisen hankintaan.
Autossa oli 2-litrainen, 6-sylinterinen moottori, joka kehitti 220 hevosvoimaa ja huippunopeus oli n. 280 km/t.
Kokonaispaino oli 580 kg - se oli n. 113 kg kevyempi kuin edeltäjänsä Porsche 904.
Auto oli varustettu ylöspäin aukeavilla ns. lokinsiipiovilla. Taka-akselin ja ohjaamon väliin asennettu moottori oli peitetty suurikokoisella lasikuitukannella - jonka päällä oli vielä iso läpinäkyvä pleksikansi.
Vuonna 1966 Porsche Carreran kuuluisimpia kilpakuskeja olivat Gerhard Mitter, Hans Herrmann ja Joseph Siffert.
Ne olivat aikoja ne - naiset kulkivat keltaisissa, pinkeissä, punaisissa ja hopeisissa vinyylisaappaissa, joiden varret olivat noin 1,5 metrisiä - ja hameen pituus oli n. 30 cm - siis jos neiti halusi olla muodikas. Vauhtia ja vaarallisia tilanteita hakevat miehet istuivat tämän Porschen kaltaisten lasikuitupurtiloitten istuimille (joissa tuohon aikaan ei tietenkään ollut minkäänlaisia turvavöitä) - sitten painettiin kaasupoljin pohjaan ja syöksyttiin ihmettelemään seuraavaa mutkaa …
Sarjassa ei kovin paljon osia ole, mutta ei tätä pystynyt ns. suoraan laatikosta rakentamaan, koska jälki olisi ollut aika kelvotonta.
Ensinnäkin auton korissa riitti kovasti siistimistä - kauheat määrät ylimääräistä muovipursetta ja kaikenlaista saumaa piti veistellä ja hioa pois. Mallissa ei ole liiemmin sisuskualuja - ohjaamoa lukuunottamatta, joten jouduin tekemään muovilevystä väliseiniä ohjaamon eteen ja taakse (jotka maalasin mustaksi), ettei päivä paista läpi pyörien koteloiden kohdalta jos autoa katselee esim. etu- tai takaviistosta sivultapäin. Rakensin muovilevystä myös "näköesteet" auton kummasakin kyljessä olevien isojen ilmanottoaukkojen sisäpuolelle - siellä sisällä kun ei mitään nähtävää ole - moottori puuttuu.
Rakensin muovista myös penkit ohjaamoon, koska alkuperäiset olivat aivan kelvottomat.
Mallin kori on maalattu Tamiyan punaisella spraymaalilla - muilta osin kaikki on maalattu siveltimillä käyttäen Humbrolin emalimaaleja/lakkoja.
Auton 60-lukulaiset siirtokuvat tulivat mallin mukana ja ne käyttäytyivät ihmeen hyvin.
Kommentit
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.
Tutustu myös näihin
26.11.2011 • V-M KuurinmaaImperial Lotus 78 Gunnar Nilsson Fuji 1977Japanin GP Fujin radalla vuonna 1977…
