Pienoismallit.net

Bluenose

Bluenose

Built in 1921 at the Smith & Rhuland Shipyard in Lunenburg, Nova Scotia, in its time, the fishing schooner Bluenose dominated the International Fishermans Trophy Cup and retired undefeated after 18 years, the only ship to do so. She became not only a Canadian icon but perhaps the best known schooner in the world.

modelshipbuilder.com

Philips model of the Schooner "Bluenose" may be perhaps the most accurate representation of the "Bluenose" as she was in 1921 when she was launched and ready for the fishing grounds (entrants of the IFTC were required to be working vessels). He spent many years in researching this project. Much of his time was spent in the Nova Scotia archives and talking with people in the Lunenburg area who sailed on the "Bluenose" along with some of the shipbuilders who were responsible for building her.

merkinnät

Hyllyssä sattui olemaan sahattupintaista 2"x2" mäntyä josta päätin tehdä kaarille sopivat rakennusmateriaalit, sahaten sen noin 30cm pätkiksi ja sitten sirkkelillä halki. Tämän jälkeen tasohöylällä pinnat sileiksi ja Proxxonin sirkkelillä 3mm vahvoiksi ja 25mm leveiksi aihioiksi joista kaaret valmistuvat. Kasariaihiot kannattaa esikasata jigin päällä ja sahata sirkkelillä jiiriin jolloin mitat säilyvät ja mikäli liitoksiin jyrsitään liimausta vahvistavat huullokset, on muistettava jättää niille työvarat, koska aihion pituus muuttuu huulloksen mukaan. ;( kokemus puhuu syvällä rintaäänellä. Testisarjassa sahasin valmiiksi 20 kaaren…
Mittailin kaarijakoa piirustuksesta ja huomasin että testikaari oli liian vahva. Kaarien maks. vahvuus tulee olemaan 6mm, jolloin se näyttää hyvältä. Puunaulat tehdään työkaluteräkseen porattujen reikien avulla, jotka pienenee 1/10mm välein. Aloitetaan neliskulmaisen aihion pienentäminen suurimmasta ja höylätään tarvittavaan vahvuuteen. Kuvassa oleva värkki on ostettu JB modelssilta. Köilipuu rakennetaan useasta osasta, lähtien alhaalta ylöspäin, ja liimaamalla niin, että vuosirenkaiden kaari osoittaa aina vastakkaiseen suuntaan, jolloin varmistetaan ettei kölipuu kosteuden johdosta taivu kaarelle ja liimaukset vahvistetaan puunauloilla…
Alku kasauksen suoritin kalvolle printatun piirustuksen alla jolloin suoraan näkee että jää työvaroja. Päätin kokeilla kaaren kokoamista lameli liitoksella, sahasin kaariosien päähän jyrsinkoneeseen asennetulla 1,5mm vahvuisella terällä uran palikoiden päähän noin 3,5mm syvyisenä. Liimasin sinne tammesta sahatun sopivan soiron ja kasasin kaaren normi puuliimalla. Liitokset olivat senverran tiukat ettei edes puristimia tarvinnut käyttää. 10min kuivumisen jälkeen leikkasin piirtoheitinkalvolle printatusta kaarikuvasta saksilla sabluunan (viiva jäi näkyviin) ja piirsin sen avulla kaariaihiolle sahausviivan. Sahasin vannesahalla ja viimeistelin…
Skannasin kaaripiirustukset koneelle A4 skannerilla ja yhdistin osakuvat Photoshopilla taas kokonaisiksi ja senjälkeen vektoroin ne Adoben illustratorilla. Pääkaaria tuli 16 kpl ja kuhunkin väliin 3 välikaarta jotka täytyi itse vektoroida ja jokaisesta kaaresta jatkossa printataan rakennusmalli jonka päälle kaari rakennetaan ja samalla tarkistetaan, että aluksen muoto säilyy. Kuvissa kaarimateriaalien sirkkelöintiä sekä työtapojen etsimistä, lähinnä kaarien liitosten suhteen
Tilasin Kanadasta Bluenosen piirustukset (1/4" = 1' Scale Plans) joilla kyseisen aluksen pienoismallin voi rakentaa alkuperäisen mukaisesti, kaikki osat kaaripiirustuksia myöten tehdään itse ja työtavat jäljittelevät samaa mitä ihan oikeallakin puulaivatelakalla tehdään. Linkki Sivuilta löytyy aluksesta enemmän tietoa, sekä weppikamera josta pääsee seuraamaan esikuvan kunnostusprojektia. Piirustuksia on 7 kpl ja kooltaan ne on 120cm x 60cm Piirustuksista tehdään senkokoinen alus kuin itse halutaan käyttäen apuna mittakaavamuunnosharppia, tai skannaamalla kuvat tietokoneelle ja vektoroida ne, jolloin muutostyö helpottuu ja kyljist…